發(fā)布時(shí)間：2014-03-26 13:59:41
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司機集體要求加薪 廣州樓巴運營(yíng)問(wèn)題由來(lái)已久
昨日上午的上班時(shí)段，增城某樓盤(pán)的上萬(wàn)業(yè)主擠在樓巴上客區一籌莫展。上百輛樓巴靜靜地停在原地，一動(dòng)不動(dòng)。原來(lái)先前樓巴司機要求提薪失敗，集體停工。據悉，廣州樓巴的薪酬糾紛已經(jīng)不是第一次出現了。
前日上午一大早，廣州增城某樓盤(pán)上百樓巴突然停運，一字排開(kāi)“趴”在上客區，上萬(wàn)名趕著(zhù)上班的業(yè)主們吃了閉門(mén)羹。停運風(fēng)波因樓巴司機嫌薪資待遇過(guò)低，集體要求提薪所致。目前，該樓盤(pán)樓巴服務(wù)已恢復。但是樓巴司機仍未復工，對于司機的漲薪要求，公司認為并不合理。
樓盤(pán)業(yè)主：希望雙方盡快談攏
前日上午7時(shí)，業(yè)主陳先生準備乘坐樓巴去天河公司上班，但是樓巴卻無(wú)一輛開(kāi)門(mén)上客�！敖裉鞓前筒婚_(kāi)了！”上百輛樓巴靜靜地趴在上客區，現場(chǎng)有不少樓巴司機卻聚集在一旁，他們表示在等候物業(yè)回復。
與陳先生一樣，業(yè)主劉小姐也遭遇突如其來(lái)的停運。劉小姐抱怨稱(chēng)，早上7時(shí)30分，本來(lái)要搭乘樓巴去廣州宏發(fā)大廈，但是樓巴司機卻“集體休息”。劉小姐表示，由于樓盤(pán)距離廣州較遠，平時(shí)她都是搭乘樓巴出行�！艾F在樓巴一停，我們上班族連出租車(chē)都打不到�！睒I(yè)主陳先生表示，“司機們沒(méi)有考慮到萬(wàn)名業(yè)主，不能因為小群體，影響大群體。希望物業(yè)管理方和司機盡快解決問(wèn)題�！�
據業(yè)主表示，該樓盤(pán)樓巴也以“線(xiàn)路多、班次頻、輻射廣”著(zhù)稱(chēng)，這里每天有超過(guò)300班次的樓巴、接駁小巴等開(kāi)往市區，每天預計有上萬(wàn)名常住業(yè)主依靠樓巴出行。
樓巴司機：薪酬不合理才停工
前日下午，記者電話(huà)聯(lián)系上司機代表黃師傅。據悉，他偶然得到了一份由越秀區人力資源和社會(huì )保障局批復的樓巴工資制度的信函，上面按不定時(shí)和綜合計算工時(shí)制為他們計算工資，讓他們不能接受。
“這個(gè)制度只適合出租車(chē)和長(cháng)途大巴司機。而我們樓巴司機，每天都按照固定的線(xiàn)路和時(shí)間上班，工作時(shí)長(cháng)早已超過(guò)10小時(shí)。有些外出市外的大巴，一天甚至要工作超過(guò)13個(gè)小時(shí)。這早已超過(guò)了《勞動(dòng)法》規定的166個(gè)小時(shí)/月，但十年來(lái)一分錢(qián)加班費都沒(méi)拿到！”
黃師傅表示，他們多次和公司進(jìn)行了溝通，但是未得到批復。黃師傅表示，沒(méi)有得到滿(mǎn)意答復之前，他們不會(huì )復工�！拔覀円蠊狙a償10年來(lái)的加班費，并更改現有的薪酬計算方式，并加薪30%�！�
樓巴公司：司機要求很不合理
樓巴服務(wù)有限公司副總經(jīng)理趙女士告訴記者，“3月24日晚11時(shí)，一名司機帶頭讓所有司機將樓巴鑰匙交給他。我們的安保人員在勸阻失敗后報警，警方趕到現場(chǎng)后將帶頭司機帶走�！壁w女士認為，司機無(wú)權擅自將鑰匙收走。
“樓巴是屬于公司的，平時(shí)只是為工作方便才讓司機保管鑰匙，現在仍有3串鑰匙找不到�！壁w女士告訴記者，樓巴司機提出“工資漲薪30%、公積金由140元漲至400元”的要求。對于這個(gè)要求，公司覺(jué)得不合理，不會(huì )同意�！八緳C可以理性反映加薪要求，但采取這種極端方式欠妥，樓巴公司保留采取追究法律責任的權利�！�
趙女士表示，作為廣州現存唯一一家樓巴公司，公司褔利已經(jīng)不錯了，很難接受司機要求。據公司方面提供的工資表，樓巴司機月薪一般位于4000~7000元。
現象觀(guān)察：
樓巴服務(wù)日漸式微
由于運營(yíng)成本高，連年虧損，樓巴服務(wù)正日漸淡出歷史舞臺。據報道，2013年，廣州番禺另一社區樓巴司機，就由于不滿(mǎn)轉簽合同和福利待遇等問(wèn)題，集體停工維權，導致近萬(wàn)名上班族有家難回。后來(lái)勞資雙方樓巴司機代表與開(kāi)發(fā)商集團基本達成處置共識后，該樓盤(pán)樓巴才恢復正常。
對于樓巴話(huà)題，樓巴服務(wù)公司趙女士表示，過(guò)去廣州有很多樓巴，號稱(chēng)十萬(wàn)大軍，現在樓巴只有少數樓盤(pán)還有�！叭ツ�，我們花費3000萬(wàn)元更換了新車(chē)，去管理部門(mén)辦理牌照的時(shí)候，工作人員還說(shuō)，到這個(gè)時(shí)候了，你們還敢買(mǎi)車(chē)？”
趙女士說(shuō)，“但不買(mǎi)新車(chē)又不行，黃標車(chē)不讓跑”。趙女士表示，對于集團來(lái)說(shuō)，樓巴是一個(gè)包袱�！皹前偷倪\營(yíng)成本非常高，樓巴不像公交一樣有路上隨上隨下的活客。樓巴早上出去是滿(mǎn)客，回來(lái)是空載。樓巴的耗油很高，每年公司集團都要補貼數百萬(wàn)元”。
據2014年1月廣東省城市公共交通工作會(huì )議，今后廣東將推廣定制公交，以解決樓巴虧損。據介紹，定制公交是從小區到單位，從單位到小區的一站直達式班車(chē)。市民可以通過(guò)專(zhuān)門(mén)的網(wǎng)站提出自己的需求，公交公司根據需求和客流情況設計出公交線(xiàn)路。據省交通運輸廳有關(guān)負責人解釋?zhuān)F在一些樓盤(pán)的樓巴虧損，可通過(guò)開(kāi)設專(zhuān)門(mén)樓盤(pán)的定制公交線(xiàn)來(lái)解決。